吱吱喳喳

Corona 2.4G CT8F CR8D manual C – Corona T – Transmitter 8 – 8 Channel F – Futaba C – Corona R – Reciever 8 – 8 Channel J – JR Corona 2.4G CT8F CR8D Manual

因為我自己本身沒有一架用2個servo做aileron(副翼), 所以, 都未係好清楚點操作及應用. 今日無意在google search找到一些有用資料. 所以就記下來: 請問學長: 我的蜂鳥只有副翼.沒有襟翼.因為是用兩顆伺服.我想要設定成flaperon.這樣是否可以讓降落方便一些(下降角陡一點但速度較低)我唯一擔心的是會不會容易導致翼尖失速.不知大家有無經驗可以分享. 以個人經驗～只有副翼，平地要用Flaperon兩邊同時向下，目的是增加低速時的浮力，不是煞車，而翼端失速在平飛時不會發生，只有副翼轉彎時才會發生！ 所以～使用Flaperon的時機，要在轉彎進入降落航線平飛後，已經對準下滑道時再開，降落期間航道對準的修正，要使用尾舵，此時盡量少用副翼。 兩邊副翼同時向下，等同於將翼型改變成浮力大，所以機身會立刻上浮或抬頭，所以要補降舵（一般使用混控），但也因為阻力變大，所以飛行速度就會降低，用來降落很方便。 我在網上亦找到一幅Flaperon的照片作參考:    

有RC模型飛機的許多不同的翼配置。 翼的安置可能激烈地改變模型飛行時的特徵。 低單翼航空器有在機體之下附有的翼並且是適合的更加老練的飛行員。 中間翼飛機設計地方翼直接地在給飛機非常對稱神色的中心。 高翼和雙翼飛機配置在上面安置翼，能做出非常穩定的飛行。 因此，這些模型是適合初學者或中階飛行員。 低單翼RC飛機，例如WWII戰鬥機模型飛機和許多特技模型，可以是非常难掌握。 因整個飛機的重量在翼之上，所以能增加飛機的操控性。 因此特徵，在這個類別的模型飛機比基本的教练机要求更多飛行技巧。 如果飛行員沒有完成必要的飛行訓練，試圖操控一架低單翼飛機, 可能會迅速失去控制。 在RC中間翼設計飛機模型，翼在機體的中心安置。 由于飛機重量在翼附近均勻地被分佈， 這允許航空器快速地反應輸入控制。這個設計對稱在所有特定位置也增加您的飛機的能力停留; 倒飞、刀刃或者平飞。 增加的控制反应和重量分佈是喷气式歼击机和體育飛機為中翼的最主要原因。 這些特殊RC飛機被认為最难掌握並且不應該由新手飛行。 有翼附有機體的上面的RC模型认為高翼的設計。設計重量多數在翼之下能給非常柔和的飛行特徵。 雙翼飛機也归入這個類別。 這就是為什麼教練員類型模型飛機那么可預知地將滑動。 許多高翼的RC模型有什麼称「二面角」增加到翼。 二面構成的翼向上從與的翼梢的機體高于翼的中心有一點彎曲。 詞二面構成的手段「開放書」在拉丁。 有二面角翼的一張正面图將類似平展說謊一本開放的書的形狀。 與這個設計的航空器有「自動復位」能力。 這能力將允許一個高翼的RC飛機模型通过讓改正它的態度去控制棒。 高翼的RC模型飛機的滑動和自動復位特徵是它為什麼是很普遍的在教練員和滑翔機。 新手飛行員將发现他們更加容易掌握。 知道翼安置和重量發行怎麼可能影響RC模型飛機的飞行性能是每名RC飛行員應該考慮到，當上一架新的飛機时的事。 一点知識去長的路，並且可以是有之间一次令人愉快的飛行的區別或者旅行到領域整理什麼被留下您的飛機。

今日經過鴨寮街, 無意中見到有螺絲膠賣, 都只係賣HK$7!! 比起孖星(即田宫)要賣成HK$28!! 真係一枝等如四支. 所以我決定用7蚊雞買佢番去. 而且即刻試下. D香味同TAMIYA都差不多(勁似細路仔用飲管仔吹個小波波果D吹波膠的氣味), 黏性都同TAMIYA差不多, 不過顏色唔係藍色, 係紅色.

  無得頂!!

計算CS係1.5定2.0的方程式: (前/中前齒)   /  (後/中後齒) 舉個例子, Active Hobby 有出過CS齒比 TT01 用. 它的齒比是36T/20T (這套齒是放在後波箱的), 至於前波箱齒是跟原裝一樣, (GB4 = 39T, GB1 = 15T), 即是 39T/15T. (39/15) / (36/20) = 2.6 / 1.8 = 1.44 要留意的是此計算不涉及摩打齒及大齒, 因為我們是要計算前後輪轉圈的比例, 跟本不需要考慮摩打齒數!